- Машина
- Фура 10 тонн
- Груз
- Аттракционы
- Заказчик
- ООО «ПОКЕР-КЛУБ»
Грузоперевозки из Краснодара по России, в Беларусь и Казахстан
ежедневно с 8:00 до 21:00
Реально низкие
цены
Квалифицированные
специалисты
Собственный современный автопарк
Полный комплект закрывающих документов
Различные и
удобные варианты
оплаты
Грузоперевозки Краснодар — Санкт-Петербург — это в основном масло, крупы и консервы с Кубани: везём их по М-4 «Дон», в обход Москвы и дальше по М-11 «Нева». По дорогам около 2 060 км, прямой рейс обычно занимает 3–4 дня. Возим отдельными машинами от 1,5 до 20 т, сборные партии от 500 кг, негабарит на тралах и вещи при переезде.
Доставку груза из Краснодара в Санкт-Петербург начинаем прямо со склада или с производства: машина приезжает туда сама. Менеджер на связи с водителем от погрузки до выгрузки. Груз застрахован на весь путь.
Таблица ниже показывает стоимость отдельной машины Краснодар — Санкт-Петербург по кузову и грузоподъёмности от 1,5 до 20 т. Цифра учитывает 2 060 км пути, подачу и выгрузку. Небольшую партию выгоднее отправить сборным грузом. Окончательную цену менеджер называет до отправки.
Грузоперевозки
недорого
Подробности по телефону Мы заморозили тарифы
Стоимость грузоперевозок из Краснодара в Санкт-Петербург - от 25 руб за км.
Подробнеепотому что у нас
За клиентом закрепляется опытный персональный менеджер
Все грузы застрахованы в страховой компании Альфа Страхование (А++)
Действуют скидки до 20% для постоянных клиентов
Можно выбрать оптимальный набор транспортных услуг
Работает собственная служба контроля качества
Легко узнать на карте, где сейчас находится ваш груз
Отработаны логистические схемы для различных отраслей бизнеса
Более 10 лет сохраняется репутация надёжной транспортной компании
Менеджеры ответственно подходят к подготовке сопроводительной документации
От Краснодара фура поднимается по М-4 через Ростов-на-Дону и Воронеж. Перед Москвой тяжёлая машина уходит на ЦКАД, а затем продолжает путь по М-11 до Петербурга. Последние километры идут по М-10. Паромов и перевалов нет, но на М-4 и М-11 есть платные участки.
С Кубани на север едут масложировая продукция на паллетах, крупы, консервы и упаковка для пищевых производств. Такой груз удобно возить фурой целиком или собирать догрузом. Ещё везут стройматериалы с кубанских карьеров и комплектующие для петербургских верфей и машиностроительных заводов.
Получатели обычно — распределительные центры торговых сетей, склады дистрибьюторов, стройплощадки и заводы. Почти все они работают по записи, поэтому время выгрузки бронируем ещё до того, как машина выйдет из Краснодара. Поставщикам, которые отгружают продукцию в Петербург каждую неделю, даём машины по согласованному графику.
Продукты на паллетах ставим в закрытый фургон или изотерму: так они не страдают от перепада температур между югом и севером. Стройматериалы и металл грузим под тент или на борт.
Груза меньше машины или он не влезает в обычный кузов — тогда смотрите другие виды перевозки.

Для сетей Северо-Запада продукты часто идут неполной машиной. Такую партию от 500 кг отправляем догрузом, оплата только за место. Паллеты должны быть обмотаны плёнкой и промаркированы. Запись на распределительный центр согласуем заранее, чтобы паллеты не ждали у рампы.

Крупные узлы для верфей и заводов Петербурга едут на трале. Проезд согласуем с каждым из шести с лишним регионов по пути, а Москву тяжёлая машина обходит по ЦКАД. На разрешения закладываем время до отправки, поэтому дату выезда ставим с запасом.

Перевозим мебель и вещи с юга в Петербург. Больше 2 000 км машина обычно проходит за 3–4 дня. Выгрузку в городе планируем с учётом грузового каркаса: к дому в центре подойдёт небольшой фургон, а для крупного объёма берём пропуск.
Время чаще всего теряется у Москвы, которую фура обходит по ЦКАД, и на въезде в Петербург, поэтому маршрут продумываем до выезда.
Фурам с разрешённой максимальной массой от 12 т без пропуска нельзя ехать транзитом по МКАД. Поэтому тяжёлая машина идёт по ЦКАД, и этот крюк мы сразу закладываем в маршрут и срок.
Внутри КАД грузовики с разрешённой максимальной массой больше 8 т ездят только по улицам грузового каркаса. Для других адресов нужен пропуск, и выдают его машинам не ниже «Евро-3». Адрес получателя проверяем до отправки: склад за КАД примет фуру, к центру поедет машина меньше.
На М-4 и М-11 часть пути платная. Проезд по ним включаем в расчёт сразу, без доплат после рейса.
Консервы и масло в таре за две тысячи километров испытывают долгую тряску. Паллету плотно обматываем плёнкой, по углам ставим уголки, а ряды в кузове распираем ремнями. Так груз не сползает при торможении на М-4.
Отзывы и информация о выполненных заявках с указанием типа транспорта и груза, который мы доставили.
Не нашли ответ?
Спросите менеджера:
8 (495) 660-83-01ежедневно с 8:00 до 21:00