- Машина
- Грузовик 3 тонны
- Груз
- Оборудование для предприятий
- Заказчик
- ООО «ЭНЕРСА»
Грузоперевозки из Москвы по России, в Беларусь и Казахстан
ежедневно с 8:00 до 21:00
Реально низкие
цены
Квалифицированные
специалисты
Собственный современный автопарк
Полный комплект закрывающих документов
Различные и
удобные варианты
оплаты
Грузоперевозки Москва — Владивосток делаем через всю страну: отдельной машиной на 1,5–20 т, догрузом от 500 кг, на тралах для негабарита и контейнером по железной дороге. Отдельно возим вещи при переезде. По дорогам выходит около 9 220 км, самые длинные отрезки — Р-297 «Амур», Р-255 «Сибирь» и Р-258 «Байкал».
Груз забираем у отправителя в Москве и привозим на адрес во Владивостоке. Менеджер ведёт рейс на связи с водителем и заранее говорит, если машина где-то встала. Груз страхуется на всё плечо.
В таблице ниже собраны тарифы на отдельную машину из Москвы во Владивосток по кузову и грузоподъёмности от 1,5 до 20 т. Это ориентир за машину целиком. Итог, в том числе для контейнерной схемы, менеджер называет до отправки.
Грузоперевозки
недорого
Подробности по телефону Мы заморозили тарифы
Стоимость грузоперевозок из Москвы во Владивосток - от 25 руб за км.
Подробнеепотому что у нас
За клиентом закрепляется опытный персональный менеджер
Все грузы застрахованы в страховой компании Альфа Страхование (А++)
Действуют скидки до 20% для постоянных клиентов
Можно выбрать оптимальный набор транспортных услуг
Работает собственная служба контроля качества
Легко узнать на карте, где сейчас находится ваш груз
Отработаны логистические схемы для различных отраслей бизнеса
Более 10 лет сохраняется репутация надёжной транспортной компании
Менеджеры ответственно подходят к подготовке сопроводительной документации
Владивосток — главный порт страны на Тихом океане, и грузы из столицы идут туда для местных предприятий и магазинов всего Приморья. Чаще всего это промышленное оборудование, детали для судоремонтных заводов, электроника, бытовая техника и товары для розничных сетей Дальнего Востока. В обратную сторону идут импортные партии из Китая, Кореи и Японии, которые пришли в порт в контейнерах.
Формат рейса выбирают по сроку и объёму. Отдельная фура едет без перегрузок и обычно проходит путь за 14–18 дней, в зависимости от сезона. Контейнер по Транссибу идёт до станции Владивосток, а оттуда до склада получателя его довозит машина. Для типовых партий, которые набирают 20- или 40-футовый контейнер, такая схема часто выгоднее.
Получатели во Владивостоке — склады у порта, судоремонтные предприятия и торговые базы. Подъезд к ним и время приёмки уточняем ещё при заявке.
Под оборудование и металл подходят тент и борт. Закрытый фургон берут для техники и товара в упаковке. Изотерма помогает зимой, когда машина идёт через Забайкалье и Приамурье в сильный мороз: жидкости, краски и электронику без неё в этот сезон не отправляем.
Когда груз не займёт целую машину или выходит за габариты кузова, выбирайте один из вариантов ниже.

Отправку от 500 кг ставим в машину вместе с грузами других клиентов. На 9 000 км это заметно дешевле отдельного рейса: стоимость делится между отправителями, а вы платите за свои места. Срок чуть длиннее, чем у отдельной фуры, потому что машина собирается под несколько заказов. Упаковка должна выдержать долгую дорогу: паллета, плотные коробки, стрейч-плёнка.

Технику и конструкции вне габарита везём на низкорамных тралах. На путь через множество регионов разрешение оформляется дольше обычного, поэтому заявку на трал лучше подать заранее. Маршрут проверяем по мостам и ремонтным участкам «Амура». Компактную технику иногда выгоднее отправить в контейнере.

Перевозим мебель и вещи при переезде из Москвы во Владивосток. Есть два способа: отдельная машина, которая едет до нового адреса без перегрузки, или контейнер по железной дороге, если срок не горит. Вещи упаковываем под дальнюю дорогу, а менеджер сообщает, когда машина подъедет к дому.
На таком плече задержка редко бывает одна большая. Чаще несколько участков понемногу добавляют часы и сутки, и к концу рейса срок уходит. Поэтому слабые места смотрим заранее.
У южного края Байкала, в районе Култука, трасса идёт крутыми спусками и поворотами. В снегопад здесь ограничивают движение большегрузов: в феврале 2025 года — на отрезке с 26-го по 100-й километр, в декабре 2025-го — от Култука до Кабанска на сутки. Зимой в срок закладываем запас на такое ожидание.
Р-297 асфальтирована, но её перекрывают по природным причинам. В мае 2025 года отрезок в Забайкалье закрывали из-за дыма лесных пожаров, в 2021 году ливни размыли полотно в Шилкинском районе. До конца 2026 года в крае ремонтируют 74 км трассы, на этих участках скорость ниже. Перед выездом и в пути смотрим сводки по дороге.
За две с лишним недели в кузове груз переживает тряску на ремонтных участках, перепады температуры и десятки торможений. Крепление проверяем до выезда, хрупкое отправляем в жёсткой упаковке. Если склад получателя стоит в стороне от трассы, подъезд к нему проверяем отдельно: летом 2026 года паводок разрушил мост на съезде с «Амура» к селу Байгул.
Отзывы и информация о выполненных заявках с указанием типа транспорта и груза, который мы доставили.
Не нашли ответ?
Спросите менеджера:
8 (495) 660-83-01ежедневно с 8:00 до 21:00