- Машина
- Фура 10 тонн
- Груз
- Одежда
- Заказчик
- ООО «ШВЕЙКОМПЛЕКТ»
Грузоперевозки из Мурманска по России, в Беларусь и Казахстан
ежедневно с 8:00 до 21:00
Реально низкие
цены
Квалифицированные
специалисты
Собственный современный автопарк
Полный комплект закрывающих документов
Различные и
удобные варианты
оплаты
Грузоперевозки Мурманск — Чебоксары у нас самый длинный рейс в Чувашию с севера: около 2 230 км по дорогам и семь регионов от Баренцева моря до Средней Волги. Доставка грузов из Мурманска в Чебоксары отдельной машиной обычно занимает 5 дней. Зимой к этому сроку добавляем запас на кольский участок.
Подаём отдельную машину от 1 до 20 т, партию от 500 кг ставим догрузом. Тяжёлое оборудование возим тралом, а для семьи или офиса организуем переезд одной машиной.
Цену считаем от пробега около 2 230 км, кузова, веса и объёма груза. Влияет и место погрузки: в порту или в ЗАТО нужен пропуск, зимой к рейсу добавляется запас по времени. Партия от 500 кг дешевле догрузом, срок такого рейса называем при расчёте. Из Чебоксар на Север тоже есть грузы, обратная загрузка помогает удержать ставку. В таблице ниже ориентиры за отдельную машину.
Грузоперевозки
недорого
Подробности по телефону Мы заморозили тарифы
Стоимость грузоперевозок из Мурманска в Чебоксару - от 25 руб за км.
Подробнеепотому что у нас
За клиентом закрепляется опытный персональный менеджер
Все грузы застрахованы в страховой компании Альфа Страхование (А++)
Действуют скидки до 20% для постоянных клиентов
Можно выбрать оптимальный набор транспортных услуг
Работает собственная служба контроля качества
Легко узнать на карте, где сейчас находится ваш груз
Отработаны логистические схемы для различных отраслей бизнеса
Более 10 лет сохраняется репутация надёжной транспортной компании
Менеджеры ответственно подходят к подготовке сопроводительной документации
Первую половину пути машина проходит по северу. Около 770 км по Р-21 ведут через Колу, Оленегорск, Мончегорск и Кандалакшу, Кемь и Сегежа остаются в стороне. Примерно в 330 км от Мурманска пересекаем полярный круг. От Медвежьегорска сворачиваем на А-119 и восточным берегом Онежского озера едем через Пудож и Вытегру к Вологде.
Вторая половина пути ведёт к Волге. По М-8 проходим Грязовец и Данилов, у Ярославля переходим на областные дороги Ярославской, Ивановской и Нижегородской областей. Они ведут через Гаврилов-Ям, Иваново и Шую к Заволжью, где машина один раз пересекает Волгу и выходит к Балахне. У Дзержинска выезжаем на М-7, Нижний Новгород обходим и через Кстово, Лысково и Воротынец подходим к Чебоксарам.
Город стоит на правом берегу, и М-7 приводит к нему тем же берегом, так что второй раз реку не переезжаем. Перевозка через Петербург вышла бы на 500 км длиннее, поэтому туда не заезжаем. Часы на всём пути одни и те же, Мурманск и Чебоксары живут по московскому времени.
Подаём тент, борт или фургон, изотерму ставим как закрытый кузов без температурного режима. Стеклянные полки витрин прокладываем и стягиваем ремнями. Барабаны с кабелем фиксируем клиньями, чтобы они не катались по полу за несколько суток пути.
Если груз займёт часть кузова или не помещается в стандартную машину, смотрите варианты ниже.

Из Мурманска догрузом едут узлы, запчасти и металлоизделия от 500 кг. Партия до 10 т и от 3 до 40 м³ делит кузов ещё с 2–5 отправками. Рыбу принимаем только в упаковке, это консервы и пресервы, и ставим её отдельно от промышленных грузов. Соседей по кузову подбираем по совместимости, срок рейса называем при расчёте.

С Кольского полуострова бывает оборудование горнодобычи и судоремонта, которое не входит в обычный кузов. Груз шире 2,55 м считается негабаритом. Его везёт низкорамный трал до 90 т с погрузочной высотой 0,5–1 м. Разрешение Росдормониторинга оформляют 2–10 рабочих дней. В проект пути закладываем мосты Р-21, зимнее состояние дороги и переход Волги у Заволжья.

Переезд из Мурманска в Чебоксары делаем одной машиной без перегрузки по дороге. Мебель, технику и коробки везём в закрытом кузове, обычно это 5 дней, зимой с запасом. Обратно возим и офисные переезды, обычно около 2 т.
Паромов, перевалов и зимников на пути нет. Сложности дают северная зима, пропуска на погрузке, весна в середине маршрута и сама длина рейса.
Со 2 декабря по 11 января в Мурманске не встаёт солнце. Зимой на Р-21 бывают метели и гололёд. Поэтому на участок до Медвежьегорска закладываем запас по времени. Подачу к погрузке ставим с учётом того, как расчищен двор у отправителя.
На территорию порта водитель проходит по пропуску, его оформляем до подачи машины. Если груз забираем в Североморске или другом ЗАТО, пропуск на машину делают отдельно и заранее. Адрес погрузки просим назвать сразу, чтобы успеть с документами.
Федеральные трассы на просушку не закрывают. Около 345 км между Ярославлем и Дзержинском идут по областным дорогам, и весной их проверяем на дату. Тяжёлую машину можно вести через Ковров, это около 2 260 км, или разделить партию. Забор и сдачу в стороне от трасс сверяем с датами региона текущего года.
Несколько суток груз едет по федеральным трассам и областным участкам семи регионов. Крепим его под весь путь, а не под первую сотню километров. Витрины, стеллажи и другое хрупкое возим только в закрытом кузове.
Отзывы и информация о выполненных заявках с указанием типа транспорта и груза, который мы доставили.
Не нашли ответ?
Спросите менеджера:
8 (495) 660-83-01ежедневно с 8:00 до 21:00