- Машина
- Фура 20 тонн
- Груз
- Радиотовары
- Заказчик
- ООО «МАГ»
Грузоперевозки из Санкт-Петербурга по России, в Беларусь и Казахстан
ежедневно с 8:00 до 21:00
Реально низкие
цены
Квалифицированные
специалисты
Собственный современный автопарк
Полный комплект закрывающих документов
Различные и
удобные варианты
оплаты
Грузоперевозки Санкт-Петербург — Тюмень берём отдельной машиной от 1,5 до 20 т, сборными партиями от 500 кг, на тралах для крупного оборудования, перевозим и вещи при переезде. По дорогам между городами около 2 670 км. Машина уходит из Петербурга на юго-восток и проходит Ярославль, Кострому, Киров, Пермь и Екатеринбург. Отдельная машина обычно в пути 5–6 дней.
Груз забираем с вашего адреса в Петербурге и выгружаем у получателя в Тюмени без перегрузки. Менеджер держит связь с водителем и сообщает о каждом сдвиге в графике. Все грузы страхуются на время рейса.
В таблице ниже — тарифы на отдельную машину из Петербурга в Тюмень по типу кузова и грузоподъёмности от 1,5 до 20 т. Это ориентир за машину на плечо около 2 670 км. Для небольшой партии дешевле сборная машина, она уходит 2–3 раза в неделю. Точную сумму менеджер называет до отправки, зимой — с учётом более долгого рейса.
Грузоперевозки
недорого
Подробности по телефону Мы заморозили тарифы
Стоимость грузоперевозок из Санкт-Петербурга в Тюмень - от 25 руб за км.
Подробнеепотому что у нас
За клиентом закрепляется опытный персональный менеджер
Все грузы застрахованы в страховой компании Альфа Страхование (А++)
Действуют скидки до 20% для постоянных клиентов
Можно выбрать оптимальный набор транспортных услуг
Работает собственная служба контроля качества
Легко узнать на карте, где сейчас находится ваш груз
Отработаны логистические схемы для различных отраслей бизнеса
Более 10 лет сохраняется репутация надёжной транспортной компании
Менеджеры ответственно подходят к подготовке сопроводительной документации
Для перевозчика Тюмень — не конечная точка, а ворота на север. Отсюда начинается Р-404, единственная федеральная дорога на Тобольск и Сургут, и через тюменские базы снабжаются Югра и Ямал. Из Петербурга сюда везут оборудование для бурения и нефтедобычи: насосные станции, задвижки, трубопроводную арматуру, узлы для обустройства кустовых площадок.
Второй крупный поток — стройка в самой Тюмени и области. Под жильё едут стройматериалы, инженерные системы, лифтовое оборудование и отделка. Отдельно идут товары для розничных сетей, их выгружаем на распределительных складах города.
Москву путь обходит стороной: машина идёт северным ходом через Верхнюю Волгу и Урал, без столичных пропусков и пробок. Последние около 330 км от Екатеринбурга — бывшая Р-351, теперь часть М-12.
Борт с крановой погрузкой удобен на базах, где нет рампы: металл и тяжёлые узлы ставят краном сбоку или сверху. Закрытый фургон берём под лифтовое оборудование, щиты и системы в коробках. Тент подходит для товаров сетей и отделки на паллетах. Изотерма сглаживает перепады температуры на длинном плече через Урал.
Когда партия меньше кузова или узел шире стандартного прицепа, смотрите другие виды перевозки ниже.

Комплектующие для нефтесервиса часто отправляют небольшими партиями, и для них подходит догруз. Принимаем от 500 кг и 2 м³ до 11 т и 50 м³, оплата — за занятое место. Сборные машины на Тюмень уходят 2–3 раза в неделю, в пути обычно 6–8 дней. Груз ставим на паллеты или в обрешётку и маркируем каждое место под получателя.

Ёмкости, технологические блоки и металлоконструкции, которые не входят в обычный кузов, едут на трале. На рейс оформляем разрешение Росдормониторинга и ставим дату выезда после его получения. Путь трала проверяем у Перми и Екатеринбурга: на ЕКАД стоят знаки запрета для грузовиков. Для крупной партии в габарите предложим контейнер.

Переезжающих в Тюмень везём отдельной машиной, а если вещей немного — догрузом. Отдельная машина обычно идёт 5–6 дней. Мебель разбираем и упаковываем, коробки с посудой подписываем. В Тюмени на два часа больше, чем в Петербурге, поэтому время выгрузки называем по местным часам.
Почти весь путь — федеральные трассы. Исключение — региональные дороги Тверской и Ярославской областей между М-11 и Ярославлем, а зимой рейс замедляет Урал.
За КАД ограничений для фур нет, а внутри кольца грузовикам с разрешённой максимальной массой свыше 8 т открыты только улицы грузового каркаса. К складу вне каркаса нужен пропуск, его выдают машинам не ниже «Евро-3». Поэтому по адресу погрузки сразу решаем: подать фуру с пропуском или забрать груз машиной поменьше.
От М-11 машина сворачивает на Бежецк и идёт дорогами Тверской и Ярославской областей. Ярославская область весной 2026 года ограничений не вводила, весенний режим тверских дорог уточняем перед рейсом. На другом конце, в Тюменской области, с 15 апреля по 14 мая ограничения действуют на региональных дорогах. Трасса до Тюмени открыта, а подъезд к складу в области в эти недели проверяем отдельно.
Р-242 между Пермью и Екатеринбургом расширяют до четырёх полос частями, остальное в основном двухполосное. В снегопад уральский участок проходится медленнее. Зимой поэтому добавляем к сроку день.
На ЕКАД и на дороге к Кольцово стоят знаки запрета для грузовиков. Если груз нужно забрать или довезти через Екатеринбург, строим путь в обход этих участков. Дальше на Тюмень идёт трасса, которую по участкам расширяют до четырёх полос.
Отзывы и информация о выполненных заявках с указанием типа транспорта и груза, который мы доставили.
Не нашли ответ?
Спросите менеджера:
8 (495) 660-83-01ежедневно с 8:00 до 21:00