- Машина
- Грузовик 3 тонны
- Груз
- Металлопрокат
- Заказчик
- ООО САЛЬСКВАГОНСЕРВИС
Грузоперевозки из Владивостока по России, в Беларусь и Казахстан
ежедневно с 8:00 до 21:00
Реально низкие
цены
Квалифицированные
специалисты
Собственный современный автопарк
Полный комплект закрывающих документов
Различные и
удобные варианты
оплаты
Грузоперевозки Владивосток — Ростов-на-Дону — это около 9 500 км через всю страну, от Тихого океана до Дона. Машина идёт по федеральным трассам через Хабаровск, Читу, Иркутск и Новосибирск, затем на Челябинск и Волгоград. В пути она обычно 14–16 дней. Подаём машины от 1,5 до 20 т, берём сборный груз от 500 кг, негабарит и вещи при переезде.
Перевозка груза Владивосток — Ростов-на-Дону начинается на вашем складе или в порту: машина приезжает туда сама. Менеджер каждый день знает, где машина. Отправка застрахована на весь путь.
Здесь вы найдёте цену отдельной машины Владивосток — Ростов-на-Дону по кузову и тоннажу от 1,5 до 20 т. Она складывается из 9 500 км магистрали, подачи и выгрузки. Для небольшой партии дешевле сборный груз. Итоговую сумму менеджер называет до отправки.
Грузоперевозки
недорого
Подробности по телефону Мы заморозили тарифы
Стоимость грузоперевозок из Владивостока в Ростов-на-Дону - от 25 руб за км.
Подробнеепотому что у нас
За клиентом закрепляется опытный персональный менеджер
Все грузы застрахованы в страховой компании Альфа Страхование (А++)
Действуют скидки до 20% для постоянных клиентов
Можно выбрать оптимальный набор транспортных услуг
Работает собственная служба контроля качества
Легко узнать на карте, где сейчас находится ваш груз
Отработаны логистические схемы для различных отраслей бизнеса
Более 10 лет сохраняется репутация надёжной транспортной компании
Менеджеры ответственно подходят к подготовке сопроводительной документации
От Владивостока до Хабаровска ведёт «Уссури», дальше начинается «Амур» до Читы. Через Улан-Удэ и Иркутск машина идёт по «Байкалу», по «Сибири» проходит Красноярск и Новосибирск, затем по «Иртышу» добирается до Омска. За Омском путь идёт в обход Казахстана по российской территории, через Курган к Челябинску. Дальше М-5 «Урал» на Уфу и Самару, Поволжье до Волгограда и М-4 «Дон» до Ростова. Паромов и зимников нет.
С востока на юг везут импорт, пришедший в порт Владивостока из Китая, Японии и Кореи, и промышленное оборудование. Ростов — центр сельского хозяйства и сельхозмашиностроения, поэтому навстречу едет сельхозтехника и оборудование для аграриев.
Импорт забираем со склада в порту или со склада получателя во Владивостоке. Привозим на склады, в промзоны и на заводы. В центре Ростова действуют ограничения для грузовиков, так что выгрузку там планируем под них заранее.
В долгом пути груз должен быть под надёжной крышей. Товар и оборудование возим в закрытом фургоне или изотерме, металл и технику — под тентом или на борту.
Если машина целиком не нужна или груз шире кузова, переходите к другим видам перевозки.

Импортные партии из порта часто небольшие, но объёмные. Такой груз от 500 кг едет догрузом, а вы платите за место. Долгий путь в кузове с чужими грузами требует плотной упаковки: коробки на паллете, плёнка, углы. Кузов после погрузки пломбируем.

Технику и сельхозоборудование, которые шире или выше кузова, ставим на трал. По пути больше восьми регионов, и проезд нужно согласовать на федеральных трассах каждого. Согласования требуют времени, поэтому трал планируем задолго до выезда.

Помогаем переехать с Дальнего Востока на юг. Вещи едут в закрытом кузове около двух недель без перегрузок. Мебель и технику упаковываем от вибрации, а страхуем на полную стоимость имущества.
Девять с половиной тысяч километров — это две недели в дороге. На такой дистанции решают запас времени и контроль.
Срок больше всего зависит от «Амура» между Хабаровском и Читой. Зимой на дальневосточных участках машины идут медленнее, в Забайкалье бывают метели. Мы закладываем запас по сроку, а менеджер каждый день присылает точку, где сейчас машина.
За такой путь груз трясёт тысячи километров. Его крепим ремнями, хрупкое прокладываем мягким материалом, кузов пломбируем.
Въезд в центр Ростова для грузовиков ограничен. Выгрузку планируем на окраине, на складе в промзоне или по согласованному времени.
Товар из Китая, Японии и Кореи приходит в порт партиями разного размера. Перед погрузкой сверяем количество мест с документами и проверяем целость упаковки. Коробки, которые боятся влаги, просим обмотать плёнкой ещё на складе отправителя.
Отзывы и информация о выполненных заявках с указанием типа транспорта и груза, который мы доставили.
Не нашли ответ?
Спросите менеджера:
8 (495) 660-83-01ежедневно с 8:00 до 21:00