- Машина
- Грузовик 3 тонны
- Груз
- Спецтехника
- Заказчик
- ЗАО «МЕТСЕРВИС»
Грузоперевозки из Владивостока по России, в Беларусь и Казахстан
ежедневно с 8:00 до 21:00
Реально низкие
цены
Квалифицированные
специалисты
Собственный современный автопарк
Полный комплект закрывающих документов
Различные и
удобные варианты
оплаты
Грузоперевозки Владивосток — Санкт-Петербург делаем двумя способами: колёсами через всю страну или контейнером по Транссибу. Возим отдельной машиной от 1,5 до 20 т, догрузом от 500 кг, крупные узлы на тралах, есть и переезд. По дорогам выходит около 9 690 км: «Уссури», «Амур», «Байкал», «Сибирь», дальше через Урал, Киров и Ярославль к М-11.
Машину подаём к складу или к порту во Владивостоке и выгружаем на адресе в Петербурге. Менеджер ведёт рейс вместе с водителем и предупреждает о любой задержке. Груз страхуется на весь путь.
Ниже — таблица цен на перевозку груза Владивосток — Санкт-Петербург отдельной машиной по кузову и тоннажу от 1,5 до 20 т. Цифры ориентировочные. Контейнер и догруз считаем отдельно, окончательную сумму менеджер называет до погрузки.
Грузоперевозки
недорого
Подробности по телефону Мы заморозили тарифы
Стоимость грузоперевозок из Владивостока в Санкт-Петербург - от 25 руб за км.
Подробнеепотому что у нас
За клиентом закрепляется опытный персональный менеджер
Все грузы застрахованы в страховой компании Альфа Страхование (А++)
Действуют скидки до 20% для постоянных клиентов
Можно выбрать оптимальный набор транспортных услуг
Работает собственная служба контроля качества
Легко узнать на карте, где сейчас находится ваш груз
Отработаны логистические схемы для различных отраслей бизнеса
Более 10 лет сохраняется репутация надёжной транспортной компании
Менеджеры ответственно подходят к подготовке сопроводительной документации
Порт Владивостока принимает поставки из Китая, Южной Кореи и Японии, а Петербург раздаёт товар по Северо-Западу. Поэтому на запад идут автозапчасти, промышленные комплектующие, бытовая техника и электроника для оптовых складов и сетей. Встречный поток меньше: лекарства с заводов Ленинградской области, автокомпоненты, продукты, оборудование для рыбопереработки Приморья.
Формат решает срок и размер партии. Фура идёт без перегрузок и обычно доходит за 14–18 дней. Контейнер 20 или 40 футов забираем из порта, по железной дороге он обычно в пути 10–14 суток, а последний отрезок до склада проходит машиной.
Небольшие партии из одной импортной поставки удобнее отправлять догрузом, чтобы не ждать, пока соберётся полная машина.
Тент берут под паллеты, борт — под металл и погрузку краном. Технику и электронику везём в фургоне: зимой в Забайкалье сильные морозы, и закрытый кузов спасает от инея и конденсата. Изотерма сглаживает перепады между Приморьем и Уралом.
Для партии меньше машины и для груза, который не встаёт в обычный кузов, есть другие варианты.

Партию от 500 кг и 2 м³ до 11 т ставим в машину вместе с другими отправками на запад. Счёт — только за ваше место. Каждую партию крепим отдельно: за 9 тыс. км фура много раз тормозит на горных участках Забайкалья. Нужна упаковка на поддоне, в плёнке, с защищёнными углами.

Крупное оборудование из порта едет на трале. Разрешение оформляется на весь путь, а это около двадцати регионов, поэтому дату выезда ставим с запасом. Маршрут проверяем по мостам «Амура», Хабаровскому мосту и путепроводам на подходе к Петербургу.

Вещи при переезде из Приморья в Петербург везём в отдельной машине или в контейнере по железной дороге — второй вариант удобен, когда сроки не горят. Мебель разбираем, технику пакуем от холода и тряски. По запросу дадим грузчиков и упаковку.
Одна из самых длинных дорог по стране. Срок здесь съедают не километры, а погода на востоке и въезд в Петербург в самом конце.
Р-297 «Амур» от Хабаровска до Читы — около 2 100 км через тайгу и вечную мерзлоту, больше 30 крупных мостов, на ремонтах встречаются короткие гравийные отрезки. В Чите средняя температура января около −25 °C. Зимой ставим машины, подготовленные к морозу, технику пакуем от холода, а о метели на перегоне предупреждаем сразу, без ожидания.
Импортную партию забираем после таможенного оформления. Если груз уходит контейнером, вывозим его из порта на станцию сами и отслеживаем, когда он встал на поезд.
Внутри КАД машинам с разрешённой максимальной массой больше 8 т можно ездить только по грузовому каркасу, к другим адресам нужен пропуск, а его дают не ниже «Евро-3». Поэтому адрес выгрузки смотрим ещё во Владивостоке: фура едет на склад за КАД, в город — машина поменьше или с пропуском.
Отзывы и информация о выполненных заявках с указанием типа транспорта и груза, который мы доставили.
Не нашли ответ?
Спросите менеджера:
8 (495) 660-83-01ежедневно с 8:00 до 21:00