- Машина
- Фура 10 тонн
- Груз
- Оборудование для предприятий
- Заказчик
- ЗАО «ФОРМА»
Грузоперевозки из Когалыма по России, в Беларусь и Казахстан
ежедневно с 8:00 до 21:00
Реально низкие
цены
Квалифицированные
специалисты
Собственный современный автопарк
Полный комплект закрывающих документов
Различные и
удобные варианты
оплаты
Грузоперевозки Когалым — Москва везём целой машиной грузоподъёмностью 1–20 т, догрузом, если партия весит от 500 кг, а крупные конструкции ставим на трал. От Когалыма до Москвы по дорогам около 3 150 км, весь путь лежит по России, без паромов и зимников. Отдельная машина обычно доходит за 5–6 дней.
В Югру фуры идут гружёными, а обратно на Москву часто ищут попутную загрузку. На этом можно сэкономить: груз встаёт в обратный рейс или едет догрузом. Забираем с адреса в городе или с базы, водитель весь рейс на связи с менеджером, груз страхуется.
В таблице собраны ставки за целую машину Когалым — Москва по типу кузова и тоннажу. Цену складывают около 3 150 км пути, окружной участок до Р-404, где весной режут нагрузку на ось и тяжёлую партию приходится делить, и выгрузка в Москве. Обратный рейс и догруз выходят дешевле отдельной машины. Ставку фиксируем до выезда.
Грузоперевозки
недорого
Подробности по телефону Мы заморозили тарифы
Стоимость грузоперевозок из Когалыма в Москву - от 25 руб за км.
Подробнеепотому что у нас
За клиентом закрепляется опытный персональный менеджер
Все грузы застрахованы в страховой компании Альфа Страхование (А++)
Действуют скидки до 20% для постоянных клиентов
Можно выбрать оптимальный набор транспортных услуг
Работает собственная служба контроля качества
Легко узнать на карте, где сейчас находится ваш груз
Отработаны логистические схемы для различных отраслей бизнеса
Более 10 лет сохраняется репутация надёжной транспортной компании
Менеджеры ответственно подходят к подготовке сопроводительной документации
Первые 135 км машина проходит по окружным дорогам ХМАО и выезжает на Р-404 у Сургута. Обь здесь пересекаем по второму мосту, открытому в октябре 2025 года: он держит тяжёлые машины и уводит их мимо города. Дальше Р-404 тянется около 630 км через Нефтеюганск, Тобольск с мостом через Иртыш и Ярково до Тюмени. Другой федеральной дороги из округа на юг нет.
От Тюмени едем по Р-351 на Екатеринбург. За Уралом у нас два рабочих коридора. Первый идёт через Кунгур, Пермь, Киров, Шарью и Кострому, а последние 300 км по М-8 через Ярославль и Сергиев Посад. Второй ведёт через Казань и дальше по М-7 через Чебоксары, Нижний Новгород и Владимир. Какой взять, решаем по сезону и загрузке.
Когалым живёт нефтедобычей, здесь работают подрядчики «ЛУКОЙЛа». В город везут буровые комплектующие, насосы, арматуру, стройматериалы и снабжение для вахт, поток в основном входящий. Из Когалыма в Москву чаще едут вещи семей и офисов при переезде, оборудование и тара, которые подрядчики возвращают после работ, крупные конструкции. Учтите разницу во времени: Когалым живёт на 2 часа впереди Москвы.
Тент и борт удобны на базах: их грузят краном сверху или погрузчиком сбоку. Мебель и технику при переезде ставим в фургон. Изотерм тоже берём как закрытый кузов, если зимой грузу вредно стоять на открытом морозе при погрузке.
Груза мало для целой машины или он не входит в стандартный кузов? Тогда подойдут варианты из следующего блока.

Груз весом от 500 кг ставим в машину вместе с попутными отправками на Москву, оплата только за ваше место в кузове. Чаще всего это обратный рейс из Югры, поэтому место находится быстро. Срок догрузом обычно 6–8 дней, весной при ограничениях на окружных дорогах добавляется 1–2 дня. Коробки собираем на поддон и обтягиваем плёнкой.

Крупные конструкции и технику везём на низкорамном трале. Разрешение выдаёт ФКУ «Росдормониторинг», оформление занимает несколько рабочих дней, сколько именно, скажем в расчёте. Весной сверяем вес трала с ограничениями на окружных дорогах до Р-404. Если забираем с базы или площадки, пропуск на территорию согласуем заранее. В Москву трал заходит ночью и по пропуску.

Переезд из Когалыма в Москву везём одной машиной или в контейнере, если вещей немного. Зимой на погрузке бывает сильный мороз, поэтому технику и хрупкое пакуем плотнее и грузим без долгого простоя на улице. Час погрузки договариваемся по когалымским часам, а приезд в Москву — по московским.
Самые трудные километры этой пары приходятся на начало пути, в Югре. Магистраль за Тюменью предсказуемее. Поэтому запас по сроку и тоннажу закладываем ещё на этапе заявки.
Весной на дорогах ХМАО ограничивают нагрузку на ось, а точные даты каждый год свои. Сверяем их к заявке. Тяжёлую партию делим на две машины или переносим отправку. Федеральные трассы на весну не закрывают, ограничения касаются региональных дорог.
Зимой в округе бывает до −40 °C и сильные метели. Подаём технику под мороз, с предпусковым подогревателем и зимней резиной. На погрузку оставляем запас по времени, чтобы груз не ждал машину на холоде.
Р-404 связывает округ с Тюменью, и в гололёд её участки временно перекрывают. Объехать такую дорогу нечем, поэтому зимой добавляем к сроку запас. Под Сургутом выбираем новый мост через Обь, чтобы тяжёлая машина не шла через город. В Екатеринбурге на ЕКАД и к Кольцово стоят знаки запрета для грузовиков, эти участки обходим.
Грузовику тяжелее 3,5 т по разрешённой массе в черту МКАД без пропуска не въехать ни днём, ни ночью. Внутри ТТК днём, с 07:00 до 23:00, пропуск нужен уже машинам грузоподъёмностью свыше 1 т. Фура от 12 т не может идти по МКАД транзитом без пропуска и объезжает по ЦКАД. Куда выгружаться, на склад за кольцом или к адресу в городе на машине поменьше, решаем при заявке.
Отзывы и информация о выполненных заявках с указанием типа транспорта и груза, который мы доставили.
Не нашли ответ?
Спросите менеджера:
8 (495) 660-83-01ежедневно с 8:00 до 21:00